Μία βάση, τρία αεροσκάφη, δέκα δρομολόγια, 500.000 θέσεις χάνονται την χειμερινή περίοδο του 2026 στο αεροδρόμιο «Μακεδονία» της Θεσσαλονίκης.
ΝΤΕΠΥ ΧΙΩΤΟΠΟΥΛΟΥ (hiotopoulou@gmail.com)
Σήμερα, Παρασκευή 8 Μαΐου, η Ryanair ανακοίνωσε και επίσημα τις φημολογίες των τελευταίων ημέρων σχετικά με το κλείσιμο της βάσης της στο διεθνές αεροδρόμιο «Θεσσαλονίκης» όπου διανυκτερεύουν τρία αεροσκάφη της.
«Η απομάκρυνση 3 αεροσκαφών με βάση, 500.000 θέσεων (-60% σε σχέση με τον χειμώνα του 2025) και 10 δρομολογίων από τη Θεσσαλονίκη για τον χειμώνα του 2026 θα είναι καταστροφική για την πόλη και την περιοχή, καθώς η Ryanair παρείχε το 90% της διεθνούς χωρητικότητας προς τη Θεσσαλονίκη τον περασμένο χειμώνα» δήλωσε ο Chief Commercial Officer της Ryanair Jason McGuiness στο πλαίσιο της συνέντευξης Τύπου που δόθηκε στην Αθήνα.
Όπως ο ίδιος τόνισε «δυστυχώς, τώρα θα υπάρχουν λιγότερα αεροπορικά εισιτήρια χαμηλού κόστους για τους πολίτες και τους επισκέπτες της Θεσσαλονίκης, και ως αποτέλεσμα θα πληγεί ο τουρισμός όλο το χρόνο. Αυτά τα αεροσκάφη θα ανακατανεμηθούν στην Αλβανία, την περιφερειακή Ιταλία και τη Σουηδία, όπου τα αεροδρόμια έχουν μεταβιβάσει τις κυβερνητικές τους φορολογικές ελαφρύνσεις – με αποτέλεσμα περισσότερη συνδεσιμότητα, τουρισμό και θέσεις εργασίας αυτόν τον χειμώνα σε αυτές τις περιοχές.»
Γιατί τελικά κλείνει η βάση
Όπως αναφέρθηκε κατά τη διάρκεια της συνέντευξης Τύπου, η Ελληνική Κυβέρνηση έλαβε τη σοφή απόφαση να μειώσει το Τέλος Ανάπτυξης Αεροδρομίων (Airport Development Fee) κατά 75% (από 12€ σε 3€ ανά επιβάτη) από τον Νοέμβριο του 2024, κάτι που θα έπρεπε να είχε ενισχύσει άμεσα τη συνδεσιμότητα και τον τουρισμό σε όλη την Ελλάδα καθ’ όλη τη διάρκεια του έτους.
«Ωστόσο, τα περισσότερα ελληνικά αεροδρόμια, ιδίως αυτά που διαχειρίζεται η Fraport Greece, αρνήθηκαν να μετακυλίσουν τη φορολογική μείωση στους επιβάτες και αντ’ αυτού την έχουν εκμεταλλευτεί. Έκτοτε, η Fraport Greece συνέχισε να αυξάνει τις χρεώσεις, οι οποίες είναι πλέον +66% υψηλότερες από τα επίπεδα πριν από την Covid» αναφέρεται.
Τι χάνει η Θεσσαλονίκη
Κλείνοντας η βάση της Θεσσαλονίκης τον χειμώνα του 2026:
–φεύγουν τα τρία αεροσκάφη που σταθμεύανε, μια επένδυση ύψους 300 εκατ. δολαρίων
–μειώνονται τα απευθείας δρομολόγια από 25 σε 15
–μειώνονται οι αεροπορικές θέσεις κατά 500.000, που μεταφράζεται στο 60% σε σχέση με τον χειμώνα του 2025.
Και βεβαίως, σ’ ότι αφορά τους εργαζόμενους, που υπολογίζονται περί τους 100, είτε θα μετακινηθούν σε άλλη βάση της Ryanair, είτε θα χάσουν τη δουλειά τους.
Σε πανελλαδικό επίπεδο
Εκτός από το αεροδρόμιο της Θεσσαλονίκης, η Ryanair κλείνει και δυο ακόμη αεροδρόμια, το Ηράκλειο και τα Χανιά.
Επίσης, από το αεροδρόμιο της Αθήνας, το οποίο, όπως αναφέρθηκε και αυτό θα αυξήσει τις χρεώσεις αυτόν τον χειμώνα, κόβεται ένα δρομολόγιο, το Αθήνα – Μιλάνο.
Το κλείσιμο της βάσης τριών αεροσκαφών της στη Θεσσαλονίκη και μειώσεις της χωρητικότητας στο αεροδρόμιο της Αθήνας για τον χειμώνα του 2026, οδηγεί στην απώλεια 700.000 θέσεων (-45%) και 12 δρομολογίων για την επερχόμενη χειμερινή σεζόν του 2026.
«Αυτή η καταστροφική απώλεια χειμερινής συνδεσιμότητας εκτός αιχμής είναι άμεσο αποτέλεσμα του απελπιστικά μη ανταγωνιστικού κόστους που χρεώνεται στο μονοπώλιο της Fraport Greece, υπό γερμανική διοίκηση, και στο αεροδρόμιο της Αθήνας» αναφέρθηκε στην σημερινή παρουσίαση.
Παράλληλα, επισημάνθηκε πως οι παραπάνω μειώσεις κυκλοφορίας που θα μπορούσαν να αποφευχθούν «είναι άμεσο αποτέλεσμα της αδυναμίας των αεροδρομίων να περάσουν από τη μείωση του ADF, ιδίως στη Θεσσαλονίκη, όπου το μονοπώλιο της Fraport Greece έχει αυξήσει τα τέλη αεροδρομίου κατά 66% από το 2019.»
Μείωση των τελών
Σύμφωνα με τον κ. McGuiness υπάρχει η ευκαιρία για την Ελλάδα να εξασφαλίσει σημαντική αύξηση της κυκλοφορίας καθ’ όλη τη διάρκεια του έτους, ωστόσο, «αυτή η επένδυση μπορεί να υλοποιηθεί μόνο όταν το μονοπώλιο της Fraport Greece, υπό γερμανική διοίκηση, περάσει πλήρως από την λογική μείωση φόρων της ελληνικής κυβέρνησης από τον Νοέμβριο του 2024, επιτρέποντας σε αεροπορικές εταιρείες όπως η Ryanair, να παρέχουν τη συνδεσιμότητα που απαιτείται για τη μείωση της χρόνιας εποχικότητας της Ελλάδας.»
Οι πτήσεις για το χειμερινό πρόγραμμα του 2026
Από τέλη Οκτωβρίου του 2026 (έναρξη του χειμερινού πτητικού προγράμματος) μέχρι τις 27 Μαρτίου του 2027 (λήξη του χειμερινού πτητικού προγράμματος) από/προς τη Θεσσαλονίκη, παραμένουν οι εξής προορισμοί:
Λονδίνο (Stansted)
Βρυξέλλες
Βιέννη
Παρίσι
Γερμανία (Νυρεμβέργη, Μπάντεν, Μέμμιγκεν) κόβονται το Βερολίνο, η Φρανκφούρτη, το Ντίσελντορφ
Ιταλία (Μιλάνο Μπέργκαμο, Ρώμη) -κόβεται η Βενετία
Κρακοβία – κόβεται η Βαρσοβία και το Πόζναν
Μπρατισλάβα
Βουδαπέστη
Βουκουρέστι
Μάλτα
Πάφος.
Για το θερινό πρόγραμμα του 2027 δεν έχει διαμορφωθεί ακόμη το πλάνο της αεροπορικής εταιρείας.
