Το διεθνές αεροδρόμιο της Τιφλίδας «Σότα Ρουσταβέλι» βρίσκεται σε μια απόσταση 17 χλμ. από το κέντρο της πρωτεύουσας της Γεωργίας.
Κείμενο + φωτ.: Ντέπυ Χιωτοπούλου (hiotopoulou@gmail.com)
Πρόκειται για ένα μικρό σχετικά αεροδρόμιο, που κατά την πρόσφατη άφιξή μας, και στη συνέχεια αναχώρησή μας, παρατηρήσαμε κάτι, λίγο ασυνήθιστο: πολλές από τις πτήσεις, όπως και η δική μας από/προς Αθήνα, εκτελούνται τα ξημερώματα. Αυτό έχει ως αποτέλεσμα, τις πρώτες πρωινές ώρες, στο αεροδρόμιο, στους χώρους των αναχωρήσεων και αφίξεων να επικρατεί το… αδιαχώρητο.
Πολλοί από τους επιβάτες κοιμούνται όπου βρουν, σε καρέκλες ή στο δάπεδο, άλλοι περιμένουν υπομονετικά μέχρι την ώρα αναχώρησης της πτήσης τους. Είναι και εκείνοι που αναμένουν να παραλάβουν τουρίστες, φίλους, συγγενείς κατά την άφιξή του στην χώρα.
Σ’ ότι αφορά την ονομασία του διεθνούς αεροδρομίου της Τιφλίδας «Σότα Ρουσταβέλι» (TBS) შოთა რუსთაველი, προέρχεται από τον Γεωργιανό ποιητή του 12ου αιώνα, συγγραφέα του έπους «Ο ιππότης με δέρμα τίγρη» που συχνά χαρακτηρίζεται ως εθνικό ποίημα της Γεωργίας.
Άφιξη στις 3.00 π.μ., αναχώρηση στις 04.35 τα ξημερώματα
Από την Ελλάδα, και ειδικά από την Αθήνα, πετούν και οι δυο ελληνικές αεροπορικές εταιρείες προς/από Τιφλίδα. Πτήσεις έχει και από Θεσσαλονίκη, με την AEGEAN, εποχιακές όμως, και όχι όλο το χρόνο.
Και με τις δυο εταιρείες, οι ώρες αναχώρησης/άφιξης είναι σχεδόν την ίδια ώρα, με μισή – μία ώρα περίπου διαφορά.
Η πτήση της επιστροφής μας από Τιφλίδα για Αθήνα ήταν στις 04.45 τα ξημερώματα, ωστόσο, περίπου τις ίδιες ώρες είχε αναχωρήσεις και για Τελ Αβίβ, Βαρσοβία, Μόναχο, Κωνσταντινούπολη, Ζυρίχη, Άμστερνταμ, Λονδίνο κλπ.
Κάνοντας μια έρευνα στο διαδίκτυο, πολλές πτήσεις είναι προγραμματισμένες εκείνες τις ώρες για τους εξής λόγους:
- Κόμβοι ανταπόκρισης: Πολλές πτήσεις είναι χρονισμένες ώστε οι επιβάτες να προλαβαίνουν ανταποκρίσεις σε μεγαλύτερα αεροδρόμια, όπως Κωνσταντινούπολη, Αθήνα ή Ντόχα.
- Χαμηλότερη συμφόρηση: Τα αεροδρόμια είναι συνήθως λιγότερο φορτωμένα τις νυχτερινές/πρώτες πρωινές ώρες, οπότε οι αεροπορικές μπορούν να εκμεταλλεύονται καλύτερα τα διαθέσιμα slots.
- Χρήση αεροσκαφών: Μια εταιρεία μπορεί να κάνει ένα βραδινό δρομολόγιο προς Γεωργία, να αφήσει το αεροσκάφος εκεί για λίγο και να το χρησιμοποιήσει ξανά νωρίς το πρωί για την επόμενη πτήση.
- Ανταγωνισμός και κόστος: Οι ώρες εκτός αιχμής μπορεί να είναι πιο οικονομικές και να επιτρέπουν στις εταιρείες να προσφέρουν δρομολόγια χωρίς να «δεσμεύουν» τις πιο δημοφιλείς ώρες.
- Γεωγραφική θέση: Η Γεωργία βρίσκεται ανάμεσα στην Ευρώπη και την Ασία, οπότε αρκετά δρομολόγια λειτουργούν ως τμήμα μεγαλύτερων αλυσίδων πτήσεων μεταξύ των δύο περιοχών.
Το συμπέρασμα είναι ότι για την αεροπορική εταιρεία αυτές οι ώρες πτήσεων είναι σχεδόν ιδανικές, ενώ για τους επιβάτες είναι λίγο άβολες.
*
– Κάνοντας έρευνα στην επίσημη ιστοσελίδα του Tbilisi International Airport (TBS) παρατηρούμε ότι κατά τη διάρκεια της ημέρας οι περισσότερες πτήσεις αφορούν προορισμούς στα Ηνωμένα Αραβικά Εμιράτα, στο Ισραήλ, στη Ρωσία και στα κοντινά κράτη Αρμενία και Αζερμπαϊτζάν.
-Οι περισσότερες πτήσεις προς/από Ευρώπη εκτελούνται πολύ πρωινές ώρες (ξημερώματα). -Για Κωνσταντινούπολη έχει και πρωινές ώρες και ξημερώματα.
